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东北师范大学自考隧道工程复习资料
作者:吉林省继续教育网    发布于:2016-03-21 02:49:47    文字:【】【】【

吉林自考实践论文辅导

填空

1. 隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类,一类是修建在岩层中的称为岩石隧道,一类是修建在土层中的称为软土隧道。

2. 隧道纵坡不应小于0.3%,并不大于3%。如果考虑通风,最大纵坡应在2%以下。

3.岩体的初始应力状态为:自重应力、构造应力、地应力

3.新奥法提出围岩体和支护视作统一的承载结构体系,围岩体是主要的承载单元

4.隧道墙壁往往给驾驶员以危险感,唯恐与之冲撞,行驶的车辆多向左侧偏离,无形中减小了车道的有效宽度,从而导致隧道中交通容量的降低,这种现象称为墙效应

5.岩石坚固性系数分类法又称为“f”值分类法或普氏分类法。该法是以岩石的综合物理指标作为分类基础的,

6.在开挖过程中稳定性受到影响的这部分岩体称之为围岩。

7.作用在衬彻上的荷载,按其性质可以区分为主动荷载和被动荷载

8.围岩压力类型有垂直压力、侧压力、底压力。围岩压力是坑道围岩和支护结构相互作用的结果。采取“松弛”载荷作为主动地压。即作为设计荷载的围岩压力是主动的松弛荷载和被动的围岩抗力两部

9.盾构通常由盾构壳体,推进系统,拼装系统,出土系统等四大部分组成

10.按车道的空间的空气流动方式,隧道通风可分为:自然通风和机械通风

11.隧道的防排水可概括为用截、堵、排综合治理等。

12.在村镇附近或在重要的自然环境保护区及其附近设置隧道时。需要研究噪声和排除污染空气的影响

13.光线在污染空气中的透过量与在洁净空气中的透过量之比为透过率。为了保证停车视距,必须控制烟雾浓度

14.坑道在开挖后若不支护,围岩在一定时间内能保持稳定,即有一段自整时间

15.隧道一般可分为:岩石隧道和软土隧道

16.按车道的空间的空气流动方式,隧道机械通风可分为:纵向式、半横向式、全横向式、混合式

17.锚杆对围岩的加固作用原理主要有联结作用、组合作用、整体加固作用

18.衬彻在受力过程中的变形,一部分结构有离开围岩形成“脱离区”的趋势,另一部分压紧围岩形成所谓“抗力区”

19.新奥法三要素:控制爆破立断面开挖、锚喷支护、监控量测

20.减光建筑主要有:遮阳棚和遮光棚两种

21.锚喷支护能有效地发挥和利用岩块间的镶嵌、咬合和自锁作用

22.水底隧道一般由水下部分和引道部分组成

23.为了保证隧道的稳定和安全,通常需要修筑主体构造物和附属构造物。主体建筑包括洞身衬砌和洞门。

24.当汽车在白天驶近没有照明的长隧道洞口时,司机会感到洞口很黑,以致无法辨认洞口附近的情况,这种现象称为黑洞效应

25.在弹性抗力的计算上,有局部变形理论和共同变形理论

26.隧道主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物

27.影响坑道围岩稳定性的因素有地质因素和人为因素

28.山岭隧道的优点:改善线形,提高车速,缩短里程,节约燃料,节省时间

29.道路隧道的工程调查内容:地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查。

30.气象资料包括:气温、气压,降水、风、雾、水温、地温。

31.在物理探测方面最常用的有电阻法与弹性波法(亦称为震波法)两种

32.隧道纵坡通常部小于0.3%,部大于3%,如果考虑通风,最大纵坡应在2%以下。从两个坑口施工时,一般设置“人”字坡,目的是排水

33.隧道宜长不宜短,应“早进洞晚出洞”(意思是明洞要短,暗洞要长),尽量避免大挖大掘,破坏山体稳定

34.隧道净空是指隧道衬彻的内轮廓线所包括围的空间,包括公路建筑限界,通风及其它所需的断面积

35.洞深衬彻的类型;直墙式衬彻,取墙式衬砌,喷混凝土衬彻、喷锚衬砌及复盒式衬砌,圆形断面隧道、矩形断面衬砌。

36.按构造棚式明洞又可分为墙式、钢架式、柱式等

37.白天由入口进入自然光的影响范围为入口高度的2倍,通常入口高度为5m,影响范围约为10m

38.喷混凝土抗压试验的制作和试验方法:喷大板切割法;凿方切割法;喷小盒(无底)

39.新奥法支护变形监测的重点在施工阶段。目的是监视施工状态;控制围岩及支护结构变形并及时采取措施;进而修改设计,正确而又经济地施工。

40.为了量测支护与围岩之间的接触应力和支护衬彻内应力,一股可采用压力盒来量测

41.穿越溶洞区应按具体情况以“避、引、堵、越、绕”的方法处理

42.目前盾构操纵与纠偏主要采取调整千斤顶的编组

 

问答题

1.隧道的作用?

隧道在山岭地区可用作克服地形或高层障碍,改善线形,提高车速,缩短里程,节约燃料,节省时间,减少对植被的破坏,保护生态环境。还可以用作克服落石、塌方、雪崩、雪堆等危害。

2.隧道的主体及附届设施包括哪些?

 主体建筑物包括洞身衬砌和洞门。隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、应急设施以及公用设施。紧急停车带是为故障车离开干道进行避让,以免发生交通事故、引起混乱,影响通行能力而设置专供紧急停车使用的停车位置。

3. 隧道规划设计和施工前应作哪些调查?

进行道路隧道的规划,设计,施工和维护管理,应预先获得各种有关资料,因此需要进行调查。包括地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查、以及与工程有关的法令调查等。

4.隧道的种类?

  越岭隧道:山岭地区公路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭。

  傍山隧道:山区道路通畅傍山沿水而行,山区河流的特点是河床狭窄、弯曲。经过常年的河水侵蚀和风化作用,地势往往变得陡峻。

  城市水底隧道:多为城市港湾和河道由航运要求时,为沟通水域两岸而修建。

水底隧道:一般由水下部分和引道部分组成。

5.道路隧道几何设计的内容?

 1)平面线形:隧道的平面线形原则上采用直线,避免曲线。如必须设置曲线时,其半径不宜小于不设超高的平面曲线半径,并应符合视距的要求。有两点应当引起注意,一是小半径曲线,二是超高。

 2)纵断线形:隧道的纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。在变坡点应放入足够的竖曲线。隧道纵坡过大,不论是在汽车的行驶还是在施工及养护管理上都不利。

 3)与平行隧道或其它结构物的间距:两条平行隧道相距很近或隧道接近其它结柯物时,需要根据隧道的断面形状、交叉角、施工方法及工期等决定相
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