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东北师范大学自考桥梁工程复习资料
作者:吉林省继续教育网    发布于:2016-03-21 02:45:01    文字:【】【】【

吉林自考实践论文辅导

武汉长江大桥:1957年,第一座长江大桥——武汉长江大桥。是在前苏联专家的帮助下采用了新型管柱基础和先进的钢梁架设技术,结束了我国万里长江无桥的现状,标志着我国修建大跨钢桥的技术水平达到了新的技术水平。

南京长江大桥:1969年胜利建成。是我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。

桥梁的组成:上部结构、下部结构、支座、附属设施。

桥梁纵断面设计包括:总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面高程、桥上和桥头引道的总坡、基础的埋置深度。

桥跨结构:是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

桥墩和桥台:是支承桥跨结构并将恒载及车辆等活载传至地基的建筑物,通常设置在桥两端的称为桥台,它除了上述作用外,还与路堤相衔接,以抵御路堤压力,防止路堤填土的滑坡和塌落。

基础:桥墩和桥台中使全部核载传至地基的底部奠基部分通常称为基础。

支座:一座桥梁中,桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置称为支座。

上部结构:通常习惯称桥跨、结构为桥梁上部结构,桥墩或桥台(包括基础)为桥梁下部结构。

净跨径;对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距;对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

净矢高:是从拱顶界面的下缘至相邻联拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离,以 表示。

矢跨比:是比拱桥中拱圈的计算矢高f与计算跨径I之比(f/I),也称拱矢度,它是反映孔桥手里特性的一个重要指标。

计算跨径:对于具有支座的梁桥,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离,用LO表示。

标准跨径Lk:梁式桥、板式桥以两桥增中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准;拱桥和涵洞以净跨径为准。

总跨径:是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,反映了桥下宣泄洪水的能力。

桥梁全长: 简称桥长,有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离,以Lq表示。

建筑高度:是桥上行车路面(或轨顶)高程至桥跨结构最下缘之间的距离。

容许建筑高度:指公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)高程,对通航净空顶部高程之差。

桥梁结构的体系包括:梁式、拱式、悬索桥、吊桥、刚架与组合体系。

桥梁工程设计应符合:技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求,同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求.

一般桥梁设计分类:(1)规划设计(2)初步设计(3)技术设计(4)施工图设计。

设计基本原则:适用、经济、安全、美观的原则。

桥梁纵断面设计包括:总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面高程、桥上和桥头引进的纵坡以及基础的埋置深度。

永久作用:亦称恒载,是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。

永久作用包括:结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。

可变作用包括:汽车载荷、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、水流压力。

汽车荷载:分为公路I级和公路II级。汽车荷载由道路荷载和车辆荷载组成。

偶然作用:是指在结构使用期间出现的概率很小,—旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。

偶然作用包括;地震作用、船只或漂流物的撞击力以及汽车的撞击作用。

桥面横坡的作用:排水和节约。

桥面的横坡种类: 通常有三种设置形式:1)墩帽盖梁,顶部做成双向人字板。2)把结构顶部做成斜面而形成横坡,3)做成中间高两边低。

桥面横坡的设置:目的是为了迅速排除桥面的雨水,通常桥梁除设有纵向坡度外,尚应将桥面铺装层的表面沿横向设置成15%~20%的双向横坡。

桥面伸缩装置的目的:为了保证桥跨结构在气温变化、可变作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形,就需要在桥面上的两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。

伸缩装置分为lU形锌铁皮式伸缩装置2)跨搭钢板式伸缩装置 3)橡胶伸缩装置4)模数式伸缩缝。

在建桥实践中采取的将多孔简支的上部构造做成桥面连续的结构措施。

桥面连续措施的实质,就是将简支上部构造在其伸缩缝处施行铰接。

桥面连续的多孔简支梁桥,在竖直荷载作用下的变形状态属于简支体系,而在纵向水平力作用下则属于连续体系。

支座的作用(1)将上部结构的各种作用效应传递到墩台上,包括永久作用和可变作用引起的竖向力和水平力。(2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

常见支座的类型:1)简易垫层支座、弧型钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座、橡胶支座。

梁式桥的支座:一般分固定支座和活动支座。

橡胶支座分类:即板式橡胶支座和盆式橡胶支座。

扳式橡胶支座的活动机理是:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ,利用其剪切变形实现水平位移 Δ。

板式橡胶支座的设计与计算:包括确实支座尺寸、验算支座受压片,偏转情况以及验算支座的抗滑稳定性。

盆式橡胶支座活动机理:一是将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹型金属盆内,由于橡胶处于有侧限受压状态,大大提高了支座的承载能力。二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性,保证了活动支座能满足梁的水平移动要求。

板式支座设计计算内容;1)支座平面尺寸及厚度设计计算。2)支座偏转计算.3)支座抗滑稳定性验算。

桥面板受力图式:为单向板、悬臂板、铰接悬臂板三种。

板桥:板桥的承重结构就是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。

板桥的特点:结构简单,施工方便而且建筑高度小,从力学性能上分析,位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用,反而增大了结构的自重,当跨度稍大时,就显得笨重而不经济。简支板桥的跨度只有20米以下。

板桥荷载的传递:只要板的长边与短边之比: / >=2,则荷载的绝大部分会沿短跨方向传递,而沿长跨方向传布的荷载将不足6%。

单向受力板与双向板:通常可以把边长比或长宽比等于或大于2的周边支撑板看做单由短跨承受荷载的单向受力板(简称单向板)来设计,而在长跨方向只要适当配置一些分布赶钢筋即可。对于长宽比小于2的板,则称为双向板。

梁桥截面类型与特点:(1)板桥适用于小跨径,(2)助板式梁桥抗弯,中跨度,(3)箱型梁桥,承受正负弯曲,抗弯抗扭,大跨径。

助板式梁桥相比板桥:抗拉能力更强,适用于中等跨径的件质梁桥。

肋梁桥特点:构造较板桥简单, 自重也较轻,肋梁与桥面板一起作为承重结构,具有更大的抵抗荷载弯矩的能力。

箱形梁桥的一个重要特点:是在一定的承载面面积下能够获得较大的抗弯惯矩,而且扭刚度也比较大,在偏心活载作用下各梁力的变化比较均匀(预应力混凝土小箱梁桥常用跨径25-35m

荷载横向分布系数:在桥梁设计中通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示这个定值,因此前后轴的两排轴重分布至强梁的荷载可分别表示为mp1mp2,这个m就称荷载横向分布系数。它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数(通常小于1)

荷载横向分布系数沿桥跨的变化:当求简支梁跨中最大弯矩时,分布系数沿跨内部分的变化不大,为了简化起见,通常均可按不变化的mc来计算.

剪力计算的荷载横向分布系数沿桥跨变化:计算主梁的最大剪力 (梁端截面)时,鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区段内,而且相对应的内力影响线坐标均接近最大值,故应考虑该区段横向分布系数变化的影响。对位于远端的荷载,鉴于相应影响线坐标值的显著减少,则可近似取用不变的 mc来简化计算。

水平推力:在竖向荷载的作用下,梁在支承处将仅受到竖向反力作用,而拱在竖向荷载作用下,支承处将同时受到竖向和水平反力的共同作用,这个水平反力的反作用力被称为水平推力(简称推力)

弯矩图形的换算宽度: =

简支梁跨中最大弯矩:在实际应用中,通常可按不变化的m来计算。

计算主梁最大剪力时:鉴于主要考虑一端的m变化区段内,应考虑该段内横向分布系数变化的影响。靠近远端的荷载,鉴于相应影响线坐标值的显著减小,则可近似取用不变的m 米简化计算。

几种荷载横向分布计算方法1)杠杆原理法(支点截面法) 2)偏心压力法(刚性横梁法) 3)铰接板() 4)刚接梁法 5)比拟正变异性板法(ZM)

杠杆原理法其基本假定:是忽略主梁之间横向结构的联系作用,即假设桥面板在主粱上断开,而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。

杠杆原则法适用于:双梁式桥;多梁式桥,当荷载作用在支点处时。

偏心压力法的计算假定:把横隔梁视作刚性极大的梁,当计及主梁抗扭刚度影响时。

铰按板法的适用范围:对于用现浇混凝土纵向企
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