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吉林大学自考路基路面工程复习资料
作者:吉林省继续教育网    发布于:2016-03-21 02:39:04    文字:【】【】【

吉林自考实践论文辅导

一.名词解释

1路基:在天然地表面按路线位置和设计断面的要求填筑或开挖,形成的岩土结构物。

2路面:路基顶面的行车部分,用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

3. 交通量:是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。

4动稳定度:在60℃的温度条件下,以一定荷载的轮子在同一轨迹上做一定时间的反复行走,形成一定的车辙深度,然后计算试件产生1mm变形所需试验车轮行车次数。

5石灰剂量:石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率,即石灰剂量=石灰质量/干土质量.

6. 蠕变:材料在固定的应力为一恒定值时,应变随时间发展的过程。

7应力松弛:当应变为一恒定值时,应力随时间而衰减的过程。

8沥青劲度模量:材料在给定的荷载作用时间和温度条件下,应力和总应变的比值。总应变包括弹性应变、延迟弹性应变与残余应变。

9沥青混合料的疲劳:是材料在荷载重复作用下产生不可恢复的强度衰减积累所引起的一种现象。

10透层:也叫粘层,为加强沥青路面的沥青层与沥青层之间,沥青层与水泥混凝图路面之间的粘结而洒布的沥青路面薄层。

11封层:为封闭表面空隙防止水分进入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。

12设计弯沉值:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次面层、公路等级面层和基层类型确定的的相当于路面竣工后第一年不利季节,在标准轴线lOOKN作用下路面温度为20℃时,测得的最大回弹模量。

13温度梯度:水泥混凝土板顶面和底面的温度坡差。(△t=Tgh

14轮辙实验:是一种模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的工程实验方法,是评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力的有效方法。

15面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直里、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

15普通混凝土路面:是指除接缝区和局部范围外,不配置钢筋的混凝土路面。

16路面可靠度:在设计使用年限内,在将遇到的环境条和荷载作用下,路面能够发挥其预期功能的概率。

17沥青路面:是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

18沥青混合料:它是由沥青胶结料、石质集料和矿粉按比例在一定温度下经拌和、压实而形成的一种材料。

19沥青路面高温稳定性:通常指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。

20稳定性:结构处于外在因素的影响下,能较好的保持其工程设计要求的几何形状及物理力学性能。

21路基工作区:在路基某一深度,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为1/10 1/5时,该深度范围内的路基称为路基工作区。

22路基的水温状况:由于湿度和水温变化对路基产生的影响。

23路床:路面基础指路面地面以下80厘米范围内的路基部分,承受由路面传来的荷载。

24路基应力工作区:在路基的某一深度处,车辆荷栽引起的应力相比只占一小部分,约为15110,在此深度以下,车辆荷载对土基的作用很小可忽略不计:在此深度以上的区域可看作是支撑路面受车辆荷载作用影响较大的范围,这一深度称为工作应力区。

25一般路基:是指在良好的地质和水文等条什下,末超过设计规范中规定的数值,填方高度和挖方深度不大的路基。

26路堤:指全部用岩土填筑而成的路基。

27路堑:是指全部在天然地面开挖而成的路基。大于20米深度的路堑视为深路堑。

28填挖结合路基:需要一侧开挖而另一侧填筑的路基,也称半填半挖路基。

29压入承载板试验:是研究土基应力一应变特性最常用的一种方法。

30直接防护:是为了防止水流直接危害路基或堤岸,防护重点在边坡和坡脚。

31间接防护:视同改变水流方向,消除和减缓水流对路基或堤岸直接破坏,同时促使堤岸附近水流减速利泥沙淤积,起安全保护作用。

32挡土墙:是一种能够抵抗侧向土压力。防止墙后土体坍塌和增强其稳定性的建筑物。

33路基压实度是以应达到的干容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率。

34稠度比: 是指土的含水量w与液限之差和土的液限与塑限之差的比值。即:

 WC=WLW/WLWP

35. 边沟: 设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡角外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

36边沟横断面的形式:有梯形、矩形、三角形及流线形等。

37. 回弹模量: 应力卸除阶段,应力应变曲线的割线模量.

38加州承载比(CBR:是一种评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征,并采用高质量标准碎石为标准,以它们的相对比值表示CBR值。

39.沥青混合料:是由沥青胶结料、石质集料和矿粉按比例在一定温度下经拌和、压实而形成的一种材料。

40.坡脚圆:高塑性土的内摩擦角很小,路基边坡稳定性验算时,取φ=0,若坡顶为水平面,圆弧滑动面通过坡脚。

41.综合爆破:是根据石方的集中程度,地质、地形条件,公路路基断面的形状,结合各种爆破方法的最佳使用特性,因地制宜,综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。

42.疲劳:对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时,可能在低于静载一次作用下的极限应力值出现破坏,这种材料强度的 降低现象称为疲劳。

43.路基最小填土高度:某种土质填筑的路堤从排水行车及整体稳定性必须具有的最小高度。

44.渗井:竖向排水设施。

45.路面板厚度设计标准:以路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力。

 

.知识点(路面部分)

1按路面面层的使用品质,材料组成类型以及结构强度和稳定性,将路面分为(高级路面)  (次高级路面) (中级级路面)  (低级路面).

2.按路面结构力学特征和设计方法分为:柔性路面、刚性路面和半刚性路面。

3. 路面结构内的温度状况,可通过在外部和内部影响因素之间建立联系的方法来预估。这种方法有(统计方法)和(理论方法)。

4.路面结构按照层位功能的不同划分:面层、基层和垫层。

5.面层的作用:是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

6.基层的作用:主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并将力扩散到下面的垫层和土基中去。

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